Glosario sobre remolque

Esta es una lista de términos relacionados con remolques y enganches. Hemos creado secciones en base a la pieza de tu configuración de remolque con la que se relaciona el término.

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Enganches

Un enganche para remolque es un dispositivo que se conecta directamente a un vehículo remolcador y que proporciona la conexión entre el mismo y el remolque. La instalación de enganches a menudo se considera permanente. Un enganche de lengüeta fija incluye una barra de tiro, mientras que un enganche receptor cuenta con un receptáculo (generalmente de 1-1/4 in o 2 in) para insertar montajes de bola especiales o portabicicletas.

Ver también: enganche personalizado, enganche de lengüeta fija, enganche permanente debajo del auto, enganche receptor y enganche de tubo redondo.

Clasificación de sistema de enganche

Este es el peso máximo que puedes remolcar con tu configuración. Un sistema de enganche es tan fuerte como su componente de menor clasificación. Compara las clasificaciones de peso de remolque máximo de tu enganche, montaje de bola y bola de enganche . La clasificación de tu sistema de enganche es la clasificación de peso más baja entre esos componentes.

Para obtener más instrucciones sobre cómo encontrar la clasificación de tu sistema de enganche, mira el video a la derecha o lee nuestro tutorial sobre clasificación de sistema de enganche.

Al determinar cuánto puedes remolcar, también es importante tener en cuenta el peso máximo de remolque de tu vehículo. Consulta el manual de tu vehículo o comunícate con el fabricante para obtener esta información.

Después de determinar el peso máximo que puede remolcar tu vehículo, debes seleccionar el equipo adecuado. Los dos factores más importantes para seleccionar el equipo de remolque son el peso bruto del remolque y el peso de la lengüeta.

Tipos de enganche

Bolt-on trailer hitch (permanent undercar trailer hitch) (Enganche para remolque con perno [enganche para remolque permanente debajo del auto])
Un dispositivo que se instala directamente en el vehículo remolcador y que proporciona la conexión entre el mismo y el remolque.Un enganche de lengüeta fija incluye la plataforma de bola, mientras que un enganche estilo receptor cuenta con un receptáculo (generalmente de 1-1/4 in o 2 in) para insertar montajes de bola especiales o portabicicletas.
Custom trailer hitch (Enganche para remolque personalizado)

Un enganche diseñado para un vehículo de un año, marca y modelo en particular. Debido a que estos enganches están hechos para un vehículo específico, se puede lograr la mejor apariencia posible.

Ver también: enganche, enganche de lengüeta fija, enganche permanente debajo del auto, enganche estilo receptor y enganche de tubo redondo.
Fifth wheel hitch (Enganche de quinta rueda)
Un enganche para remolque de clase 5 que se monta en la caja de una pickup y que utiliza una placa en la caja (similar a un semi-tractor) y un pasador en el remolque.
Fixed tongue hitch (Enganche de lengüeta fija)

Un enganche para remolque con una plataforma de bola integral (lengüeta) que no se puede quitar.

Ver también: enganche personalizado, enganche, enganche permanente debajo del auto, enganche estilo receptor y enganche de tubo redondo.
Gooseneck (Cuello de cisne)
Un enganche clase 5 en el que se monta una bola en la caja de una pickup (ya sea de 2-5/16 in o 3 in de diámetro) para enganchar un acoplador en un remolque. No debe confundirse con una quinta rueda.
OEM
Las piezas del fabricante del equipo original están hechas por el mismo fabricante de tu vehículo.
Pintle hitch (Enganche con pivote)
Un tipo de acoplamiento común para uso pesado que utiliza un gancho de seguridad instalado en un vehículo remolcador para tirar de un remolque que tiene una argolla de enganche. Los enganches con pivote se utilizan comúnmente en equipos militares, de construcción, industriales y agrícolas.
Receiver style hitch (Enganche estilo receptor)

Cualquier enganche con un receptáculo (generalmente de 1-1/4 in o 2 in) que admite inserciones como barras de tiro, montajes de bola o portabicicletas.

Ver también: enganche personalizado, enganche de lengüeta fija, enganche con perno, enganche y enganche de tubo redondo.
Round tube hitch (Enganche de tubo redondo)
Una nueva generación de enganches personalizados diseñados para producir una apariencia visual más agradable. El uso de tubos redondos reduce el peso del enganche mientras mantiene su resistencia. Estos enganches están diseñados para concordar con el aspecto de los vehículos para los que están hechos.
Weight carrying hitch (Enganche portador de peso)
Cualquier enganche utilizado sin un sistema de distribución de peso. Algunos enganches están diseñados y claramente marcados como "portador de peso únicamente". Algunos enganches son portadores de peso con capacidad de distribución de peso y tendrán una doble calificación: "portador de peso (WC, siglas en inglés) 5000/distribuidor de peso (WD, siglas en inglés) 10,000 in, por ejemplo. Para usar un enganche con la clasificación más alta (WD), se debe agregar un sistema de distribución de peso

Piezas de enganche

Ball (Bola)
Ver bola de enganche.
Ball mount (Montaje de bola)

Una plataforma de bola de enganche desmontable que se desliza en el receptor de un enganche y se sujeta con un pasador y gancho. Se pueden usar diferentes montajes de bola para subir o bajar la altura de la bola y así proporcionar el nivel adecuado al remolque. Los montajes de bola están disponibles en línea en la tienda de U-Haul.

Ver también: barra de tiro
Converter (Convertidor)
Convierte los sistemas eléctricos de 3 cables del vehículo remolcador a sistemas de 2 cables al integrar los circuitos de señal de parada y giro como es común en el cableado del remolque.
Drawbar (Barra de tiro)

Una plataforma de acople desmontable que se desliza en un receptor de enganche y que se ajusta con un pasador y un gancho, o la parte de la "lengüeta" de un enganche con lengüeta fija. El término barra de tiro a veces se usa para distinguir un montaje de bola no ajustable (vástago sólido) o una configuración de acople diferente a una bola de enganche (como un gancho de seguridad).

Ver también: montaje de bola
Hitch ball (Bola de enganche)
Accesorio en forma de bola de un enganche al que se une un acoplador de remolque. Las bolas de enganche están disponibles en línea en la tienda de U-Haul.
Hitch bar (Barra de enganche)
Ver montaje de bola o barra de tiro
Insert (Suplemento)
Cualquier artículo que se deslice en un enganche estilo receptor (por ej., montaje de bola, estante para bicicleta, cabrestante).
Locking pin (Pasador de bloqueo)
Un pasador de enganche que se cierra con una llave para evitar el robo de un montaje de bola u otro suplemento.
Pin (Pasador)
Se utiliza para fijar cualquier suplemento (montaje de bola, estante para bicicleta) en un enganche de receptor. Disponible en configuración estándar y de bloqueo.
Pintle hook (Gancho de seguridad)
La porción de "mandíbula" de un enganche con pivote que se une al vehículo remolcador.
Pintle mount (Enganche con pivote)
Un suplemento para un enganche de receptor, el cual tiene un vástago con una placa plana para atornillar un gancho de seguridad. La altura de estos montajes son típicamente ajustables.
Plug (Enchufe)
Conector utilizado para conectar el cableado del remolque a un vehículo remolcador.
Receiver (Receptor)
Receptáculo de un enganche para remolque donde se acoplan suplementos tales como montajes de bola, barras de tiro o accesorios de transporte. Los tamaños comunes del receptor son 1-1/4 in y 2 in.

Mediciones de enganche

Class 1 (Class I) trailer hitch (Enganche para remolque clase 1 [clase I])
Enganche para remolque con capacidad de hasta 2,000 lb de peso bruto del remolque y 200 lb de peso de la lengüeta.
Class 2 (Class II) trailer hitch (Enganche para remolque clase 2 [clase II])
Enganche para remolque con capacidad de carga de hasta 3,500 lb de peso bruto del remolque y 300/350 lb de peso de la lengüeta.
Class 3 (Class III) trailer hitch (Enganche para remolque clase 3 [clase III])
Enganche para remolque con capacidad de carga de hasta 5,000 lb de peso bruto del remolque y 500 lb de peso de la lengüeta. A veces también se usa para referirse a un enganche con cualquier receptor de 2 in, independientemente de la clasificación.
Class 4 (Class IV) trailer hitch (Enganche para remolque clase 4 [clase IV])
Enganche para remolque con capacidad de carga de hasta 10,000 lb de peso bruto del remolque y 1,000-1,200 lb de peso de la lengüeta. Aunque muchas veces cualquier enganche con una capacidad mayor a 5,000 lb de peso bruto se clasifica como de clase 4.
Ball height (Altura de bola)
Distancia desde el suelo hasta el centro de la bola de enganche o el punto de unión de la bola de enganche (remolque) cuando está estacionado en una superficie plana y paralela al suelo. Se usa para determinar la cantidad de caída o subida necesaria en el montaje de bola para hacer que el remolque se mueva paralelo al suelo durante el remolque. La altura máxima recomendada de la bola de enganche para los remolques de U-Haul es de 25 in desde el suelo hasta el centro de la bola de enganche.
Hitch weight (Peso del enganche)
Ver Peso de la lengüeta
V-5
Un sistema mínimo de prueba/clasificación de enganches para remolque establecido por la Trailer Hitch Manufacturers Association.

Complementos de enganche opcionales

Equalizer (Ecualizador)
Ver sistema de distribución de peso.
Receiver cover (Funda de receptor)
Un casquillo temporal que se inserta en el extremo de un receptor de enganche de 1-1/4 in o 2} in. Diseñado para proteger de la intemperie. También se usa para cubrir o mejorar el aspecto del enganche cuando no está en uso.
Spring bar (Barra de distribución)
Componente clave en un sistema de enganche para la distribución del peso. Estas barras distribuyen las cargas de la lengüeta del remolque al eje delantero del vehículo remolcador.
Sway control device (Dispositivo de control de balanceo)
Un dispositivo similar a un amortiguador que resiste el movimiento de balanceo de la lengüeta de un remolque a veces causado por vehículos que pasan y el viento.
Weight distribution system (Sistema de distribución de peso)
Un sistema de enganche construido alrededor de un enganche de receptor, que incluye equipo adicional como las barras de distribución que disminuyen las cargas de la lengüeta del remolque al eje o ejes del remolque y al eje delantero del vehículo remolcador. El uso del sistema de distribución de peso mejora el manejo y el frenado, y además aumenta la capacidad de remolque más allá de lo recomendado cuando se utiliza un enganche portador de peso.

Vehículo remolcador

El vehículo remolcador (vehículo para remolcar) es el vehículo que tira de un remolque o un vehículo remolcado.

Transmisión

All-wheel drive (Tracción total)
Tu vehículo tiene tracción total (AWD, siglas en inglés) si las cuatro ruedas reciben energía del motor. Esto incluye vehículos de cuatro ruedas (4WD).
Front-wheel drive (Tracción delantera)
Los vehículos con tracción delantera (FWD, siglas en inglés) tienen potencia solo para las ruedas delanteras. La mayoría de los sedanes y vanes entran en esta categoría.

Medidas

Curb weight (Peso en vacío)
El peso en vacío de un vehículo lleno de combustible y todos los fluidos. El peso en vacío no incluye pasajeros ni carga útil. El peso en vacío de tu vehículo debe figurar en su manual.
Gross vehicle weight (GVW) (Peso bruto del vehículo)
El peso total de un vehículo incluye todo su contenido y pasajeros.
Gross vehicle weight rating (GVWR) (Clasificación de peso bruto del vehículo)
El peso especificado por un fabricante como el peso máximo recomendado de un vehículo cuando está completamente cargado.

Piezas

Bumper (Paragolpes)
Las piezas de un vehículo que protegen los extremos delantero y trasero en caso de accidente. Algunos camiones y SUV tienen un paragolpes de remolque (o paragolpes con escalón) para sujetar una bola de enganche para remolcar.
Chassis (Chasis)
La estructura principal de un vehículo, a la que se unen todas las demás piezas.
Hard top (Techo rígido)
Una estructura rígida de metal o fibra de vidrio que se sujeta a un vehículo y encierra el compartimiento del ocupante.
Roll pan (Protector de paragolpes)
Un panel salpicadero que se usa en lugar de un paragolpes trasero (común en camiones rebajados). La instalación de un protector de paragolpes puede interferir con la colocación de un enganche con perno.
Transmission cooler (Enfriador de transmisión)
Un enfriador auxiliar que está disponible para proporcionar enfriamiento adicional para el fluido de transmisión automática. Las temperaturas más bajas equivalen a una vida útil más larga de la transmisión. Los enfriadores de transmisión están disponibles en línea en la tienda de U-Haul .

Remolque o dispositivo para remolcar

Estos términos se aplican al remolque o cualquier otra cosa que sea remolcada, incluido otro vehículo

Tipos

Tandem axle (Eje en tándem)
Dos ejes (cuatro ruedas).

Medidas

Gross trailer weight (GTW) (Peso bruto del remolque)
El peso del remolque completamente cargado en su condición de remolque real. Consulta cómo determinar el peso bruto del remolque y las capacidades de peso de la lengüeta.
Payload (Carga útil)
La carga transportada, las mercancías, excluyendo el peso del remolque o vehículo remolcador.
Tongue weight (Peso de la lengüeta)

La fuerza hacia abajo ejercida sobre la bola de enganche por el acoplador del remolque. En la mayoría de los casos, es aproximadamente del 10 al 15 por ciento del GTW. Para remolcar de manera segura, el peso de la lengüeta debe ser lo suficientemente positivo cuando el remolque esté vacío y/o cuando esté completamente cargado. Verifica la altura del paragolpes del vehículo remolcador antes y después de cargar. Si el remolque cargado no baja la altura del paragolpes por al menos otra pulgada, reacomoda tu carga con más peso en la parte delantera del remolque. Consulta cómo determinar las capacidades de GTW y TW.

Ver también: sistema de distribución de peso.

Parts (Piezas)

Handwheel (Manivela)
manivela La rueda giratoria enroscada en la parte superior de un acoplador de remolque de U-Haul que aprieta o afloja el ensamblaje del acoplador alrededor de la bola de enganche.
Coupler (Acoplador)
acoplador La parte más delantera de una lengüeta del remolque que envuelve y asegura la bola de enganche del vehículo remolcador.
Safety chains (Cadenas de seguridad)
Las cadenas que están unidas a la lengüeta del remolque con ganchos en sus extremos libres. Estas cadenas mantienen el remolque conectado al vehículo remolcador en caso de que el acoplador o la bola de enganche se separan del vehículo remolcador. Las cadenas deben estar aseguradas cada vez que remolcas.
Surge brake system (Sistema de freno de inercia)
Un sistema de freno de inercia es totalmente autónomo en el remolque y se activa cuando el vehículo de remolque se desacelera. El impulso del remolque empuja la carcasa del freno de inercia hacia adelante. Esto impulsa la varilla de empuje que está conectada al acoplador al cilindro maestro. El líquido de frenos se expulsa del cilindro maestro hacia los cilindros de las ruedas o los pistones que activan los frenos del remolque. Todo el proceso de activación se completa en menos de un segundo. Los sistemas de freno de inercia hidráulicos pueden ser utilizados por una variedad de vehículos remolcadores y pueden adaptarse a una variedad de condiciones de carga del remolque sin necesidad de ningún tipo de ajuste. Todos los remolques con freno de U-Haul utilizan un sistema de freno de inercia.
Tongue (Lengüeta)
La parte del remolque que se extiende hacia adelante desde la caja del remolque e incluye el acoplador.
Tow bar (Barra de remolque)
Un dispositivo conectado a la parte delantera de un vehículo que le permite ser remolcado por otro vehículo mientras anda sobre sus propias ruedas.

Términos que se aplican a todo el sistema de enganche

Brake controller (Controlador de freno)
Necesario para el uso de frenos de remolque eléctricos. Sincroniza el frenado del remolque con el vehículo remolcador.
Gross combined vehicle weight (GCVW) (Peso bruto combinado del vehículo)
Peso total combinado de tu vehículo y el remolque o el equipo para remolcar, incluidos todos los pasajeros y la carga útil.
Jackknife (Efecto tijera)
Una maniobra de giro extrema que corre el riesgo de dañar el vehículo remolcador y el remolque, cuando la lengüeta o el cuerpo del remolque se balancea hacia el vehículo remolcador. Los accidentes por el efecto tijera comúnmente ocurren cuando retroceden.
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